საჰაერო ტვირთების ბაზარმა განაგრძო 18-თვიანი რეკორდული ზრდა ოქტომბერში, რადგან გლობალური ეკონომიკა შენელდა და მომხმარებლებმა საფულეები გამკაცრეს, ხოლო მომსახურებაზე დანახარჯები გაიზარდა.
ავიაკომპანიების ინდუსტრია ტიპიურ პიკ სეზონში შევიდა, თუმცა არის რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ გაზრდილი საზღვაო აქტივობაა, მოთხოვნა და ტვირთების ტარიფები, რომლებიც ჩვეულებრივ უნდა გაიზარდოს, იკლებს.
გასულ კვირას ბაზრის სადაზვერვო ფირმა Xeneta-მ განაცხადა, რომ ტვირთის მოცულობა საჰაერო ტვირთების ბაზარზე 8%-ით დაეცა ოქტომბერში წინა წელთან შედარებით, რაც მოთხოვნის შემცირების მერვე თვეა.კლების ტენდენცია გაძლიერდა სექტემბრის შემდეგ, სატვირთო გადაზიდვების მოცულობა წინა წელთან შედარებით 5%-ით და 0,3%-ით შემცირდა, ვიდრე სამი წლის წინ.
შარშანდელი რეკორდული დონე არამდგრადი იყო მატერიალური დეფიციტისა და მიწოდების ჯაჭვის შეფერხების გამო, ოქტომბერში მოთხოვნა ასევე შემცირდა 3%-ით 2019 წლის დონესთან შედარებით, რაც სუსტი წელია საჰაერო ტვირთისთვის.
სიმძლავრის აღდგენა ასევე შეფერხდა.Xeneta-ს თანახმად, მუცელი და ტვირთის ხელმისაწვდომობა ჯერ კიდევ 7%-ით დაბალია ადრე არსებულ დონეზე, რაც არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ტვირთების ტარიფები შედარებით მაღალი რჩება.
დამატებითი საჰაერო ტევადობა ზაფხულში მეტი სამგზავრო ფრენის ხელახალი დანერგვით, მოთხოვნის ვარდნასთან ერთად, ნიშნავს, რომ თვითმფრინავები ნაკლებად დატვირთულია და ნაკლებად მომგებიანი.ოქტომბერში გლობალური საჰაერო გადაზიდვის ტარიფები ზედიზედ მეორე თვეა გასული წლის მაჩვენებელზე დაბალი იყო.ქსენეტას თქმით, მეორე ნახევარში მცირედი ზრდა განპირობებული იყო სპეციალური ტვირთის უფრო მაღალი ტარიფებით, ხოლო ზოგადი ტვირთის განაკვეთები კვლავ კლებულობს.
აზია-წყნარი ოკეანის ექსპორტი ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში ოდნავ გაძლიერდა ოქტომბრის ბოლოს, რაც შეიძლება უფრო მეტად დაკავშირებული იყოს ჩინეთის ოქროს კვირეულის დღესასწაულთან დაკავშირებით, როდესაც ქარხნები დაიხურა გადაზიდვის გარეშე, ვიდრე პიკის სეზონის ბოლოს.
გლობალური საჰაერო გადაზიდვის ტარიფები დაეცა ორი მესამედით, დაახლოებით 25%-ით, წინა წელთან შედარებით, $3,15/კგ-მდე.მაგრამ ეს მაინც თითქმის გაორმაგებული იყო 2019 წლის დონეზე, როგორც სიმძლავრის დეფიციტი, ასევე ავიაკომპანიებისა და აეროპორტების მუშახელის დეფიციტი, შეზღუდული ფრენები და საწყობის პროდუქტიულობა.საჰაერო გადაზიდვების ტარიფების ვარდნა არ არის ისეთი დრამატული, როგორც ოკეანის გადაზიდვის ტარიფებში.
Freightos Global Aviation Index 31 ოქტომბრის მდგომარეობით გვიჩვენებს საშუალო ადგილზე ფასს $3.15/კგ / წყარო: Xeneta
გამოქვეყნების დრო: ნოე-08-2022